皇后水瓶★三分甜美味人生

聽聞基隆有一古蹟*劉銘傳隧道*~

就在離市中心不遠的崇德路.

離家很近~之前都不知道這個景點~今天要好好參觀囉!

劉銘傳隧道為市定古蹟，清光緒十一年台灣巡撫劉銘傳主理台政時，

積極建設台灣，推行洋務運動，並力倡設置鐵路。光緒十三年獲准設立「全台鐵路商務 總局」。

鐵路開工後，首築基隆經台北至新竹一 段，其中位於基隆獅球嶺的隧道工程最為艱鉅，

從光緒十四年春動工至十六年的夏天，前後耗時達三十個月始鑿通獅球嶺隧道

全長約二百三十五公尺，

為台灣第一條鐵路專用隧道，也是僅有的清領時期鐵路隧道，據文獻記載，當時因土質複雜，

北段為堅硬的岩石，南段為潮濕的軟土，開鑿極為困難。主要的工匠多係徵調兵工，

另又聘請了數位英、德工程師為顧問。

　　隧道南囗外觀以紅磚砌成， 並由劉銘傳題額「曠宇天開」，左右之對聯日：

「十五年生面獨開羽毅飆輪，從此康莊通海嶼；三 百丈巖腰新闊天梯石棧，居然人力勝神工」

，說明 了當年以人力開鑿的壯舉。

二十世紀初由於鐵路改道，此隧道才漸遭荒廢。

近年為了保存維護這處深具歷史文化價值的古蹟，已由市政府整修完畢，

平日供團體預約參觀，周六、日自由開放參觀，時間從09:00-16:00。

電話︰02-24224170轉355

在管理處服務的是基隆市的義工團體*駱駝志工協會*~熱情的解答各項疑難喔!

管理處側邊的有一小俓可通往同名的另ㄧ古蹟*獅球嶺砲臺*~這是下回要參觀的景點.

因隧道年代久遠~怕有磚塊掉落傷人,所以入內一律 要帶上安全帽唷!

這天寒流來襲~我和金牛都穿上禦寒的羽絨外套

這條鐵路是劉銘傳在台建設的~所以稱為*劉銘傳隧道*~

因此山區可通往*獅球嶺*地區~所以隧道稱為*獅球嶺隧道*

入口處設有燈箱詳述建造方式及材料工程等
 

此處設置鐵欄杆~為了維護古蹟不被破壞 ,開放時間之外都是鎖上的喔~

來參觀之前務必注意開放時間以免向隅喔!

洞內ㄧ片漆黑~還不時的拿出手機來照亮腳下的路徑

隧道內皆是以人力方式用紅磚砌成的~讓人讚嘆當時的技術啊 !

有些地方都已斑駁~108年的歷史還能保存如此已屬不易囉

數十公尺的隧道其實不消幾分鐘便可走完~

不過今天很可惜沒能看見在洞內棲息的蝙蝠~下次再來碰運氣囉!

隧道末端ㄧ樣設有鐵欄杆

終點是ㄧ道磚牆~現為軍事基地禁止進入

地上的鐵蓋標示了舊時通往八堵的軌道資訊

隧道上方有劉銘傳題字~~ *曠宇天開*

從隧道折返出來時~駱駝志工很熱情的爲我們拍照

還幫我們喬角度~說是ㄧ定要把印有*獅*字~象徵*獅球嶺隧道*的標誌入鏡才行咧!

感謝駱駝志工們默默的爲基隆的古蹟付出心力~基隆有你們定當更美麗。
 

後記~~前ㄧ陣子在汐止上班,偶然在行經八堵的路上發現了名喚*獅球新開*的隧道

~呵~平常都沒注意

ㄧ旁還併存了特別的* 紅磚隧道*~心理直覺這必是當年停用*獅球嶺隧道*後改建的*竹仔寮隧道*

果不其然~上網搜尋後果然就是喔!!

根據鐵道文化協會的考證，基隆端的行駛

路線是自基隆車站（約在碼頭位置）起，

經現在的安一路以千分之30的坡度上山，

在安一路與崇德路交叉口為一U字形

的盤山展線，轉崇德路後經劉銘傳隧道，

以千分之33的坡度下坡，路線約為今

八德路一帶，再經過一鐵桁構造的

「基隆川橋」，抵達八堵車站（即今

七堵前站東北方位置），然後離開基隆範圍。

日據初年（1898），縱貫線鐵道改道至

今基隆自來街、龍安街一帶，再經八堵

竹子寮隧道、八堵鐵橋、一直到五堵隧道

（百年歷史）後離開基隆。

全長106.7公里的路程，鋪設了3呎6吋軌距的鐵路，

行走於這路上的鐵路機車頭則正是現在放在

台北二二八紀念公園裡的「騰雲號」蒸氣火車頭。

隧道曾經營運7年多（1895年甲午戰後清廷將

台灣割讓給日本），到了1898年，隧道因

鐵路坡度太大，被日本人新建的「竹子寮隧道」

所取代，獅球嶺隧道從此正式走入歷史。

至2006年~有108年歷史的竹仔嶺隧道配合基隆河

整治進行改建，原有純粹利用「磚砌」的隧道

也將功成身退，為了紀念新舊隧道的傳承~

台鐵局長徐達文也仿效日本人留下的作法，

在隧道兩端題了「豁然開朗」以及「獅球新開」

的標題，賦予傳承之意。

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