聽聞基隆有一古蹟*劉銘傳隧道*~

 

就在離市中心不遠的崇德路.

 

離家很近~之前都不知道這個景點~今天要好好參觀囉!

 

 

 

 

劉銘傳隧道為市定古蹟,清光緒十一年台灣巡撫劉銘傳主理台政時,

 

積極建設台灣,推行洋務運動,並力倡設置鐵路。光緒十三年獲准設立「全台鐵路商務 總局」。

 

鐵路開工後,首築基隆經台北至新竹一 段,其中位於基隆獅球嶺的隧道工程最為艱鉅,

 

從光緒十四年春動工至十六年的夏天,前後耗時達三十個月始鑿通獅球嶺隧道

 

全長約二百三十五公尺,

 

為台灣第一條鐵路專用隧道,也是僅有的清領時期鐵路隧道,據文獻記載,當時因土質複雜,

 

北段為堅硬的岩石,南段為潮濕的軟土,開鑿極為困難。主要的工匠多係徵調兵工,

 

另又聘請了數位英、德工程師為顧問。

 


  隧道南囗外觀以紅磚砌成, 並由劉銘傳題額「曠宇天開」,左右之對聯日:

 

「十五年生面獨開羽毅飆輪,從此康莊通海嶼;三 百丈巖腰新闊天梯石棧,居然人力勝神工」

 

,說明 了當年以人力開鑿的壯舉。

 

二十世紀初由於鐵路改道,此隧道才漸遭荒廢。

 

近年為了保存維護這處深具歷史文化價值的古蹟,已由市政府整修完畢,

 

平日供團體預約參觀,周六、日自由開放參觀,時間從09:00-16:00。

 

電話︰02-24224170轉355


 

 

 

 

在管理處服務的是基隆市的義工團體*駱駝志工協會*~熱情的解答各項疑難喔!

 

 

 

 

 

管理處側邊的有一小俓可通往同名的另ㄧ古蹟*獅球嶺砲臺*~這是下回要參觀的景點.

 

 

 

 

 

因隧道年代久遠~怕有磚塊掉落傷人,所以入內一律 要帶上安全帽唷!

 

 

 

 

 


這天寒流來襲~我和金牛都穿上禦寒的羽絨外套


 


 

 

 

 

這條鐵路是劉銘傳在台建設的~所以稱為*劉銘傳隧道*~

 

因此山區可通往*獅球嶺*地區~所以隧道稱為*獅球嶺隧道*


 

 

 

入口處設有燈箱詳述建造方式及材料工程等
 






 

 

 

 

 

 

 

 

此處設置鐵欄杆~為了維護古蹟不被破壞 ,開放時間之外都是鎖上的喔~

 

來參觀之前務必注意開放時間以免向隅喔!

 

 

 

 

洞內ㄧ片漆黑~還不時的拿出手機來照亮腳下的路徑


 

 

 

隧道內皆是以人力方式用紅磚砌成的~讓人讚嘆當時的技術啊 !

 

 

 

 

有些地方都已斑駁~108年的歷史還能保存如此已屬不易囉

 

 


 

 

 


 

數十公尺的隧道其實不消幾分鐘便可走完~



不過今天很可惜沒能看見在洞內棲息的蝙蝠~下次再來碰運氣囉!

 

 

 

 

 

隧道末端ㄧ樣設有鐵欄杆


 

 

 

 

終點是ㄧ道磚牆~現為軍事基地禁止進入

 

 

 

 

 

 

地上的鐵蓋標示了舊時通往八堵的軌道資訊




 

 

 

 

 

 

 

 

隧道上方有劉銘傳題字~~ *曠宇天開*


 

 


 


 

 

 

從隧道折返出來時~駱駝志工很熱情的爲我們拍照

 

還幫我們喬角度~說是ㄧ定要把印有*獅*字~象徵*獅球嶺隧道*的標誌入鏡才行咧!

 

感謝駱駝志工們默默的爲基隆的古蹟付出心力~基隆有你們定當更美麗。
 

 

 

 

 

 

後記~~前ㄧ陣子在汐止上班,偶然在行經八堵的路上發現了名喚*獅球新開*的隧道

 

~呵~平常都沒注意

 

ㄧ旁還併存了特別的* 紅磚隧道*~心理直覺這必是當年停用*獅球嶺隧道*後改建的*竹仔寮隧道*

 

果不其然~上網搜尋後果然就是喔!!

 


 

 

 

 

根據鐵道文化協會的考證,基隆端的行駛

 

 

路線是自基隆車站(約在碼頭位置)起,

 

 

經現在的安一路以千分之30的坡度上山,

 

 

在安一路與崇德路交叉口為一U字形

 

 

的盤山展線,轉崇德路後經劉銘傳隧道,

 

以千分之33的坡度下坡,路線約為今

 

 

八德路一帶,再經過一鐵桁構造的

 

 

「基隆川橋」,抵達八堵車站(即今

 

 

七堵前站東北方位置),然後離開基隆範圍。

 

 

日據初年(1898),縱貫線鐵道改道至

 

 

今基隆自來街、龍安街一帶,再經八堵

 

竹子寮隧道、八堵鐵橋、一直到五堵隧道

 

 

(百年歷史)後離開基隆。

 

全長106.7公里的路程,鋪設了36吋軌距的鐵路,

 

 

行走於這路上的鐵路機車頭則正是現在放在

 

 

台北二二八紀念公園裡的「騰雲號」蒸氣火車頭。

 

 

隧道曾經營運7年多(1895年甲午戰後清廷將

 

 

台灣割讓給日本),到了1898年,隧道因

 

 

鐵路坡度太大,被日本人新建的「竹子寮隧道」

 

 

所取代,獅球嶺隧道從此正式走入歷史。

至2006年~有108年歷史的竹仔嶺隧道配合基隆河

 

整治進行改建,原有純粹利用「磚砌」的隧道

 

也將功成身退,為了紀念新舊隧道的傳承~

 

台鐵局長徐達文也仿效日本人留下的作法,

 

在隧道兩端題了「豁然開朗」以及「獅球新開」

 

的標題,賦予傳承之意。

 

     交通資訊

 

自基隆火車站左側港西路,繞行至中山一路左轉,

 

直行過高架橋底後不久,經三叉路口右轉上坡

 

走安樂後到崇德路循指標可抵。

 

或搭501.502.503號公車,於自強隧道口下車,

 

轉崇德路步行約10分鐘可抵。



arrow
arrow
    全站熱搜

    *皇后* 發表在 痞客邦 留言(1) 人氣()